Mechanik lotniczy obsługi technicznej - Wojewódzki Urząd Pracy w Łodzi

Nagłówek

Ulotki o zawodach

— 40 pozycji na stronie

1 - 40 z 1 062.

Nagłówek

Wydawca treści

Mechanik lotniczy obsługi technicznej

Mechanik lotniczy obsługi technicznej zajmuje się serwisowaniem statków powietrznych, w tym urządzeń napędowych i systemów elektronicznych, wykonując przeglądy oraz obsługę przedlotową. Kluczowe zadania obejmują: poświadczanie obsługi technicznej, stosowanie narzędzi i sprzętu, czytanie rysunków technicznych, zapewnianie bezpieczeństwa pracy, demontowanie i montowanie podzespołów, oraz dokumentowanie wykonanych czynności. Wymagane wykształcenie to średnie techniczne w profilu lotniczym lub mechanicznym, a preferowani są absolwenci szkół technicznych.

Niezbędne certyfikaty, jak uprawnienia do pracy na wysokości czy prawo jazdy kategorii B, są również wymagane. Kandydat musi charakteryzować się dobrym stanem zdrowia, koordynacją oraz zdolnością koncentracji. Wymagana jest również znajomość języka angielskiego, gdyż dokumentacja techniczna zazwyczaj jest w tym języku.

Przeciwwskazania do zawodu to m.in. choroby wpływające na sprawność manualną oraz zaburzenia równowagi. Firme lotnicze, serwisowe i organizacje obsługowe szukają mechaników lotniczych do pracy.

Szkoły techniczne oferują kierunki związane z tym zawodem, a systematyczne szkolenia są kluczowe dla utrzymania certyfikacji. Kontakt z urzędami pracy jest również dostępny dla zainteresowanych.

Informacje o wybranych załącznikach

Mechanik lotniczy obsługi technicznej 2025.pdf:
Załącznik dotyczy zawodu mechanika lotniczego obsługi technicznej, w tym jego odpowiedzialności oraz wymagań dotyczących kształcenia i umiejętności. Kluczową informacją jest, że do wykonywania tego zawodu wymagane jest średnie techniczne wykształcenie oraz szereg certyfikatów i uprawnień, a także predyspozycje psychofizyczne, by zapewnić bezpieczną i efektywną obsługę statków powietrznych.

Pełne treści załączników znajdziesz w artykule.

Funkcja korzysta z technologii sztucznej inteligencji (AI).

Mechanik lotniczy obsługi technicznej zajmuje się obsługą techniczną konstrukcji, urządzeń napędowych oraz systemów mechanicznych i elektrycznych statku powietrznego (samolotu, śmigłowca, szybowca itp.) podczas przeglądów okresowych oraz bezpośrednio przed lotem. Wykonuje obsługę wyposażenia i komponentów, systemów elektroniki lotniczej wymagających prostych testów w celu sprawdzenia, czy nadają się one do eksploatacji i nie wymagają wykrywania usterek, wykonuje tankowanie oraz poświadcza wykonanie tej obsługi.

Zadania zawodowe:

· wykonywanie i poświadczanie obsługi technicznej statków powietrznych w zakresie obsługi konstrukcji, urządzeń napędowych oraz systemów mechanicznych i elektrycznych z uwzględnieniem ograniczeń wpisanych do posiadanej licencji;

· właściwie stosowanie specjalistycznych narzędzi i wyposażenia do wykonywania testów i obsługi technicznej;

· czytanie rysunków technicznych, schematów logicznych, ideowych i montażowych elementów konstrukcji, instalacji, podzespołów i części statków powietrznych;

· zapewnianie bezpiecznego wykonywania obsługi technicznej, inspekcji i innych prac rutynowych zgodnie z podręcznikami obsługowymi, instrukcjami oraz kartami zadaniowymi właściwymi dla danego typu statku powietrznego;

· uczestniczenie w przygotowaniach statków powietrznych do wykonywania i poświadczania obsługi technicznej, w tym mycie statku powietrznego, opróżnianie zbiorników paliwa i oleju, usuwanie ładunku, kontrolowanie ważności dokumentów itp.;

· demontowanie, wymienianie i montowanie podzespołów i modułów właściwych dla typu statku powietrznego;

· przeprowadzanie przeglądu po zakończeniu obsługi statku powietrznego;

· dokumentowanie poszczególnych czynności przeglądu lub obsługi oraz wpisywanie poświadczeń obsługi do dokumentów obsługi statku powietrznego;

· samodzielne opracowywanie prostej dokumentacji technicznej i planistycznej procesów obsługowo-naprawczych statków powietrznych i ich podzespołów;

· organizowanie stanowiska pracy w zakresie przygotowania odpowiednich narzędzi i środków transportu oraz zapewnianie bezpieczeństwa pracy;

· prowadzenie racjonalnej gospodarki materiałami eksploatacyjnymi i częściami zamiennymi;

· przestrzeganie przepisów prawa lotniczego, zasad ergonomii oraz przepisów bhp, ochrony ppoż. i ochrony środowiska.

Warunki podjęcia pracy w zawodzie:

Do podjęcia pracy w tym zawodzie wymagane jest wykształcenie średnie techniczne, najlepiej o profilu lotniczym (w zawodzie technik mechanik lotniczy lub technik awionik) lub mechanicznym. Pracodawcy chętnie zatrudniają też absolwentów wyższych szkół technicznych o profilu lotniczym.

Podstawowymi wymogami do wykonywania zadań zawodowych są:

• posiadane certyfikaty i świadectwa, potwierdzające udział w szkoleniach w zakresie obsługi technicznej statków powietrznych,

• uprawnienia do pracy na wysokości,

• uprawnienia do poruszania się pojazdami wolnobieżnymi,

• prawo jazdy kat. B,

• uprawnienia elektryczne SEP do 1 kV,

• uprawnienia do obsługi urządzeń wysokociśnieniowych.

Przydatna jest również dobra znajomość języka angielskiego, gdyż dokumentacja techniczna większości statków powietrznych jest dostępna w tym języku.

Wymagania psychofizyczne:

Kandydat na mechanika powinien odznaczać się dobrym stanem zdrowia, dobrą koordynacją, pełną sprawnością manualną oraz zdolnością koncentracji i podzielności uwagi. Musi wykazać się dużą odpowiedzialnością, jak również szybkością działania w przypadkach awaryjnych, a także bezwzględnie przestrzegać procedur, instrukcji producenta oraz ustaleń pracodawcy. Niezbędnymi cechami jest dociekliwość, spostrzegawczość, zdolność rozumowania logicznego oraz dokładność. Ważna jest również cierpliwość i wytrzymałość na długotrwały wysiłek, wykonywany w niewygodnej pozycji ciała oraz w trudnych warunkach pracy.

Przeciwwskazania do wykonywania zawodu:

Przeciwwskazaniami do pracy są przede wszystkim: zawroty głowy i zaburzenia równowagi, klaustrofobia, choroby zwyrodnieniowe stawów i inne schorzenia wpływające na sprawność manualną, wady wzroku i słuchu, których nie można skorygować, daltonizm, alergie skórne na smary, rozpuszczalniki, oleje itd.